Muitos entusiastas de carros tentam usar o carretel o mais rápido possível, mudando após a aceleração para a marcha neutra. Eles acreditam que isso economiza combustível. Isto é especialmente verdade durante a descida das colinas, onde é simplesmente um pecado não usar a inércia do movimento. Mas isso é inseguro e até reduz todas as economias a nada.
À primeira vista, não está claro qual é o problema. Tudo parece lógico: em marcha neutra, o motor funciona sem carga e o consumo de combustível é reduzido. Se você entrar em marcha, o combustível é alimentado nos cilindros e desperdiçado. De fato, tudo acontece exatamente o oposto.
Quando você solta o pedal do acelerador, o suprimento de combustível para os cilindros para automaticamente. Isso acontece mesmo em carros antigos de carburador de fabricação doméstica, sem mencionar carros modernos com motores a injeção. Ao mesmo tempo, quando a marcha neutra é ligada, o motor inicia a marcha lenta e, nesse modo, o consumo de combustível pode chegar a 2 litros por hora e até mais, dependendo da capacidade do motor.
Em ponto morto, para que o motor não pare, as rotações são mantidas na região de 1.000 rotações por minuto. Ao travar o motor, isso ocorre devido à rotação das rodas, para que o combustível não seja desperdiçado.
Portanto, na busca de economia, aumentamos o consumo de combustível e até nos expomos ao risco potencial. Ao dirigir em declive em marcha neutra, a aderência das rodas à estrada se deteriora, respectivamente, e o controle da máquina. Além disso, é necessário usar os freios com mais freqüência, o que é repleto de superaquecimento das pastilhas e uma falha completa dos freios no momento mais crucial.
Em qualquer escola de condução, é explicado aos alunos o princípio da frenagem do motor, proibindo-os de mudar para neutro ao sair da colina. E vale a pena considerar esse conselho. Ao quebrar essa regra, você não obtém nenhum benefício e apenas o piora.
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